데니스 뮐렌버그는 지금 어디에 있습니까?

이미지 크레디트: CBS 저녁 뉴스/YouTube

몇 달 사이에 두 차례의 끔찍한 사고가 발생하여 모두가 항공기 제조 회사인 보잉에 의문을 제기했습니다. 넷플릭스의 '몰락: 보잉 반대 사례'에서는 보잉의 737 Max 8과 이러한 충돌의 중심에 있었던 센서 시스템으로 이어진 모든 문제를 다룹니다. 피해가 발생한 후 보잉의 CEO인 데니스 뮬렌버그는 추락한 두 대의 비행기에 대한 조사가 진행되는 동안 발사 라인에 있었고 계속해서 의회 앞에서 증언했습니다. 그 이후로 그에게 무슨 일이 일어났는지 궁금하시다면 여기 우리가 알고 있는 것이 있습니다.

데니스 뮐렌버그는 누구인가?

Dennis는 아이오와에서 성장하여 1985년 Boeing에서 인턴으로 경력을 시작했습니다. 회사 내에서 다양한 역할과 부서에서 근무한 후 2015년 7월 Boeing의 CEO가 되었습니다. 당시 Dennis는 이미 사장이었고 회장을 역임했습니다. 또한. 2019년까지 그의 30년 이상의 회사 재임 기간은 국제 헤드라인을 장식한 두 번의 충돌 이후 고객과 주주의 철저한 조사로 끝났습니다.

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2018년 10월 라이온에어 항공기 내려갔다 이륙한 지 몇 분 만에 인도네시아 앞바다 자바해에 추락했다. 불과 몇 달 후, 에티오피아의 아디스아바바에서도 마찬가지로 에티오피아항공 여객기가 지상에 추락했습니다. 두 회사는 같은 비행기인 보잉 737 맥스 8을 사용했고 비슷한 상황에서 추락했습니다.

총 사상자 수는 350명에 육박했다. 조사관들은 조종사들이 어려움 공격 각도 센서가 오작동하기 시작하면 항공기 기수가 잘못 내려가도록 하는 프로그램인 MCAS를 제어하는 것. 잘못된 판독으로 인해 일련의 사건이 발생하여 궁극적으로 비행기가 추락했습니다. 이 두 가지 재앙 후에 Dennis는 증언 회사에 따르면 비행기는 추가 조종사 훈련으로 여전히 안전하며 더 많은 데이터를 사용할 수 있을 때까지 항공기를 접지할 필요가 없다고 말했습니다.

그러나 다른 여러 나라 결정했다 안전 문제로 인해 비행기를 접지. 청문회에서 상원의원은 정해진 보잉은 규제 기관에 로비를 통해 조종사 매뉴얼 및 교육에서 MCAS에 관한 정보를 유지하도록 했습니다. 조사 중심 회사가 경쟁 압력 때문에 제품을 더 빨리 내놓기 위해 시스템으로 안전 위험을 경시했는지 여부. 내부 회사 커뮤니케이션에 따르면 테스트 파일럿은 빠르면 2016년에 MCAS 문제를 보고했습니다.